kraan

Als mensen ‘kraan’ zeggen, denken veel mensen meteen aan een torenkraan op een bouwplaats of een havenreus. Maar in onze mijnbouwsector is dit concept veel breder en grilliger. De grootste fout van beginners is om het als een onafhankelijke eenheid te beschouwen. Nee, het maakt altijd deel uit van het systeem en de werking ervan hangt rechtstreeks af van wat eronder zit: of het nu een elektromagnetische scheider is, een breker of gewoon een platform voor ertsoverdracht. Als hier vanaf het begin geen rekening mee wordt gehouden, zullen er eindeloze problemen zijn met het bereik van de giek, het laadvermogen en, belangrijker nog, de veiligheid.

Waar de kraan kritisch wordt

Laten we bijvoorbeeld het verrijkingsgebied nemen. Hier moet voortdurend zwaar materieel worden verplaatst, vervangen of onderhouden. Onlangs was er een geval in een van de fabrieken: het was nodig om de trommel van de elektromagnetische scheider te vervangen. Het gewicht was minder dan 20 ton, de ruimte was beperkt en een standaard werkplaatskraan kon er niet bij. We moesten met spoed op zoek naar een mobiele oplossing, waardoor de lijn een dag niet bereikbaar was. Hier begrijpt u dat de planning voor kraanwerkzaamheden moet beginnen in de fase van het ontwerpen van de plaatsing van de hoofdapparatuur.

Het is vooral moeilijk met apparatuur waarbij je niet alleen kracht, maar ook precisie nodig hebt. Hetzelfdemagnetische scheiding. Wanneer u een krachtige magnetische trommel van dezelfde fabrikant installeert of demonteert, bijvoorbeeldLONGI-bedrijfkan de geringste vervorming of impact tijdens de installatie de uniformiteit van het magnetische veld beïnvloeden. Een conventionele kraan met kabelgreep is hierbij een risico. Je hebt speciale traverses nodig, of beter nog: kranen met een soepele en nauwkeurige besturing, vaak met een frequentieomvormer op het hefmechanisme.

Of een ander punt: reparaties. Vaak omvat het project een kraan die het zwaarste onderdeel van de machine kan tillen. Maar ze vergeten het 'dode gewicht': het gewicht van de kraanapparatuur zelf, de haakophanging. Hierdoor kan het nominale draagvermogen van 32 ton in de praktijk slechts 28-29 bedragen. We hebben ooit bijna een nieuwe kaakbreker vernietigd alleen vanwege zo'n rekenfout. Het is goed dat de monteur het op tijd heeft opgemerkt.

Een tik selecteren: tussen 'krachtig' en 'genoeg'

Er is hier geen universeel recept. Voor een primaire breekwerkplaats, waar stukken steen enkele tonnen kunnen wegen, heeft u een betrouwbare bovenloopkraan nodig met een grote veiligheidsmarge. Maar in de magnetische scheidingswinkel, waar de apparatuur staatLANGI

Verwijzend naar de ervaring van grote fabrikanten van mijnbouwapparatuur kan worden opgemerkt dat zij hun eenheden vaak voorzien van aanbevelingen voor kraanondersteuning. Op de websitehttps://www.ljmagnet.ruin de technische documentatie voor afscheidersLONGI-bedrijfMeestal staan de eisen aan het ophangpunt, gewicht en afmetingen bij op- en demontagewerkzaamheden duidelijk vermeld. Als u dit negeert, is dit kostbaar voor uzelf.

Persoonlijk kwam ik een situatie tegen waarin een kraan met een klassieke belastingskarakteristiek werd aangeschaft om een ​​elektromagneet te installeren. Maar de magneet zelf is niet alleen een belasting, het is een apparaat met actieve elementen. Bij het hijsen met een gewone staalkabel ontstonden er storingen die de initiële controle van de spoelen in de weg stonden. Ik moest snel overstappen op draagbanden van synthetisch materiaal. Kleinigheid? Op papier - ja. In de praktijk duurt het een halve dag om een ​​oplossing te vinden.

Veiligheid: waar mensen over schreeuwen na een incident

Alle instructies leren u kabels, haken en remmen te controleren. Maar in werkelijkheid ligt het grootste gevaar vaak ergens anders: in de ‘menselijke factor’ en in het onverwachte gedrag van de lading. Vooral als de lading elektromagnetische apparatuur is. Een scheider die is ingeschakeld of niet volledig is gedemagnetiseerd, kan de haak of elementen van de kraan aantrekken, waardoor een gevaarlijke schok ontstaat.

We hadden een precedent: ze ontmantelden de oude magnetische trommel. Er werd aangenomen dat hij spanningsloos was. Maar de restmagnetisatie was zodanig dat bij het hijsen de haakophanging letterlijk aan het lichaam ‘plakte’. De kraan werkte, de storing trad niet onmiddellijk op, maar de belasting van het mechanisme was onbetaalbaar. Na dit incident werd een verplichte procedure voor het controleren van het resterende magnetische veld ingevoerd voordat met dergelijke apparatuur werd gewerkt.

Een andere nuance is stof. Mijnbouw- en verwerkingsindustrieën bevatten veel fijn, vaak metaalstof. Het nestelt zich op de kraanmechanismen, vooral op de remblokken en zichtbare tandwielen. Vereist veel vaker onderhoud dan voorgeschreven in de algemene kraangegevensbladen. Als dit niet gebeurt, werkt de rem op een kritiek moment misschien niet meer.

Samenwerking met fabrikanten van apparatuur

Wanneer een onderneming alsLANGI, met een geschiedenis sinds 1993 en een personeelsbestand van 1.200 specialisten, ontwerpt en produceert mijnbouwapparatuur, en begrijpt de logistiek van het onderhoud ervan diepgaand. Hun Fushun-fabriek, met een oppervlakte van 140.000 m2 en een productiecapaciteit van 4.000 eenheden per jaar, is niet alleen productie, het is een goed functionerend systeem. En ze weten hoe hun product onder reële omstandigheden zal worden geïnstalleerd en onderhouden.

Daarom is de meest redelijke aanpak bij het ontwerpen van een nieuwe locatie of het upgraden van een oude een dialoog met de ingenieurs van de leverancier van de belangrijkste procesapparatuur. Zij kunnen je vertellen welk typekraan(brug, portaal, cantilever) zal optimaal zijn, ongeacht het bereik van de giek dat nodig is om bijvoorbeeld de as van de afscheider te verwijderen voor reparaties zonder de helft van de werkplaats te demonteren.

We hebben ooit een complexe lijn besteld. Het project van externe ontwerpers omvatte een kraan met bepaalde kenmerken. SpecialistenLONGI-bedrijf, die de sleutelscheiders leverde, bekeek de tekeningen en wees op een knelpunt: de voorgestelde kraan zou het niet mogelijk maken de elektromagnetische spoel te demonteren zonder deze te draaien, wat verboden was door de regelgeving. Door wijzigingen in de ontwerpfase aan te brengen, zijn we later van grote problemen en kosten voor herbewerking behoed.

Hardop nadenken over de toekomst van de kraanindustrie

Er wordt tegenwoordig veel gesproken over automatisering. Maar in werkplaatsen waar stukwerk, reparatiewerk en volledige automatisering van de kraan vaak onpraktisch zijn. Een ander ding zijn de assistentiesystemen voor de bestuurder. Dezelfde sensoren die waarschuwen wanneer de maximale last nadert of wanneer de last oscilleert. Of afstandsbedieningssystemen voor het werken in gevaarlijke omgevingen, bijvoorbeeld in de buurt van krachtige magneetsystemen.

Ik zie ook een trend richting modulariteit. Geen gigantische kraan voor de hele overspanning, maar meerdere lichtere exemplaren die achter elkaar kunnen werken of verschillende gebieden kunnen bestrijken. Dit vereenvoudigt de installatie, reparaties en maakt het systeem flexibeler. Dit geldt vooral voor oudere bedrijven, waar het versterken van bouwconstructies voor een nieuwe zware kraan duurder kan zijn dan de kraan zelf.

Als gevolg hiervankraanin de mijnbouw is het niet 'een stuk ijzer op rails'. Dit is een dynamisch onderdeel van de technologische keten, van de competente selectie en werking waarvan de productiviteit, veiligheid en de levensduur van dure kapitaalapparatuur, of het nu een breker of een separator is, afhangen.LANGI. U moet dit probleem niet volgens een sjabloon benaderen, maar met inzicht in alle details van een bepaalde productie. En houd altijd niet alleen rekening met het gewicht dat in het paspoort staat aangegeven, maar met de hele context waarin deze kraan zal moeten werken.