zelflegende ijzerafscheider

Als je ‘zelfontladende ijzeren afscheider’ hoort, denken veel mensen meteen aan een standaard elektromagneet boven een transportband. Maar het punt zit niet in de magneet zelf, maar in het systeem om deze schoon te maken - dit is waar de belangrijkste fouten bij selectie en bediening liggen. Mensen denken vaak dat, omdat het “zelfontladend” is, ze het instellen en vergeten. In de praktijk houden de meeste storingen en stilstandtijd verband met deze eenheid, als deze wordt geselecteerd zonder rekening te houden met de reële omstandigheden. Voor een verwerkingsfabriek met nat erts en voor een kolenopslagplaats met seizoensgebonden vochtigheid zullen dit bijvoorbeeld verschillende apparaten zijn, hoewel het principe hetzelfde is.

Design: wat er achter de naam verborgen zit

In wezen is dit een elektromagnetische scheider, waarbij een magnetisch systeem (meestal een hoefijzer of segment) automatisch uit het materiaalstroomgebied wordt verwijderd voor reiniging nadat metaal is geselecteerd. Het sleutelwoord is ‘automatisch’. Het mechanisme kan een ketting, tandheugel en rondsel zijn, of gebaseerd op hydraulische cilinders. Bij een van de oude faciliteiten probeerden we bijvoorbeeld de aandrijving van een buiten gebruik gestelde eenheid aan te passen - het leek geld te besparen, maar bij koud weer begon de ketting te "lopen" en was het lossen onvolledig. Ik moest het opnieuw doen met een normale reductiemotor.

Een belangrijke nuance is het metaalafvoersysteem. Er is sprake van zelfontlading van de band, wanneer de magneet over een afzonderlijke korte band beweegt en er sprake is van trillingen of schrapen. Voor grote ferromagnetische stukken (bouten, stukken versteviging) is tape beter. Voor kleine spanen, vooral plakkerige, is een schraper soms effectiever, maar deze verslijt meer. Dit staat vaak niet in de specificaties; je moet kijken naar de ervaring van soortgelijke producties.

Producten die het vermelden waard zijn hierLONGI-bedrijf. Op hun websiteljmagnet.ruhet is duidelijk dat ze zich concentreren op mijnbouwapparatuur. Ze hebben dergelijke scheiders in hun assortiment en afgaande op de beschrijvingen houdt het ontwerp rekening met zware bedrijfsomstandigheden: beschermde lagereenheden, slijtvaste elementen. Bedrijf sinds 1993, en hun ingenieurs hebben waarschijnlijk dezelfde problemen ondervonden met het bevriezen of plakken van klei als wij in het veld.

Operationele ervaring: waar theorie afwijkt van de praktijk

De belangrijkste les is dat je een ijzerscheider niet “volgens de catalogus” kunt installeren. We hebben ooit een apparaat met een standaard beschermingsgraad besteld voor een breekwerkplaats. Ze hielden geen rekening met de constante trillingen van brekers en stof, dat niet alleen schurend was, maar ook zeer elektrisch geleidend vanwege het vocht- en zoutgehalte. Zes maanden later begonnen er problemen met positiesensoren en contacten in de schakelkast. Ik moest een doos bestellen met verhoogde bescherming en de connectoren verzegelen - extra kosten en uitvaltijd.

Een ander punt zijn de huidige prestaties.Zelfontladende ijzerafscheiderop het moment dat de elektromagneet wordt uitgeschakeld om het metaal te dumpen, ontstaan er spanningspieken. Als het stroomvoorzieningsnetwerk in de faciliteit nogal zwak is (oude onderstations), kan dit de bescherming van aangrenzende apparatuur activeren. Wij vragen nu altijd een belastingsdiagram op bij de energiemonteurs en plaatsen indien nodig stabilisatoren of aangepaste voedingen. Dit is een kleinigheidje, maar het voorkomt conflicten met de hoofdmonteur.

De bedrijfsmodus is ook belangrijk. Als de afscheider in een continue cyclus werkt (bijvoorbeeld tijdens het laden van kolen), moeten de zelfreinigingsintervallen strikt gebonden zijn aan de aanwezigheid van metaal. Metaaldetectorsensoren helpen, maar falen ook. Soms is het eenvoudiger en betrouwbaarder om op basis van ervaring een getimed lossen in te stellen, bijvoorbeeld elke 20 minuten, zelfs als er visueel weinig metaal is. Anders raakt het magnetische systeem verstopt. en stopt met het effectief vangen van nieuwe deeltjes.

Integratie in de productielijn

Dit is geen zelfstandige eenheid, maar een onderdeel van het systeem. Bij de installatie ervan gaat het niet alleen om de montage op een frame boven een transportband. Het is noodzakelijk om een ​​plaats te voorzien voor het gestorte metaal (trolley, bunker) zodat het zich niet ophoopt en gevaar veroorzaakt. Op een van de transportbanden met een steile helling hebben we een vergissing gemaakt: een weggegooid stuk stuiterde terug en beschadigde de retourtak van de band. Ik moest een beschermende reflectorafdekking installeren.

De hoogte van de ophanging en de afstand tot de tape zijn parameters die in een project vaak als ideaal worden beschouwd. Maar de tape zakt door, soms "ploft" hij en het materiaal stapelt zich op. Als de opening te klein is, kan er blijven hangen. Als het groot is, nemen het magnetische veld en de efficiëntie af. Na installatie voeren we meestal een test uit met ferromagnetische controlemonsters van verschillende afmetingen en op verschillende punten langs de breedte van de tape om de optimale hoogte te vinden. Soms moet je het een centimeter of twee verhogen of verlagen, en dit heeft invloed op het ontwerp van het portaal.

Interactie met een metaaldetector. Idealiter geeft de detector een signaal om de band te stoppen wanneer een groot metaal wordt gedetecteerd, enijzeren afscheiderhaalt het eruit. Maar op hogesnelheidstransporteurs betekent stoppen een productiviteitsverlies. Vaker gebruiken ze een schema waarbij de detector het gebied alleen met metaal markeert, en de afscheider in verbeterde modus werkt of buitengewoon lossen uitvoert precies op het moment dat dit gebied wordt gepasseerd. Het opzetten van zo’n koppeling kost tijd en geduld.

Onderhoud: om te voorkomen dat u een ?ijzerverzamelaar?

De meest voorkomende fout is het gebrek aan regelgeving. Het apparaat lijkt zelfbediening te zijn. Maar u moet regelmatig de spanning van de kettingen of aandrijfrekken, de slijtage van de contactgroepen (indien aanwezig) en de isolatieconditie van de elektromagneetwikkelingen controleren. Eén keer per kwartaal meten we definitief de isolatieweerstand; een daling kan het eerste teken zijn van vochtindringing en een toekomstige kortsluiting.

Smering. Lagers in de aandrijving en op de assen worden vaak blootgesteld aan stof. Het vet neemt het schuurmiddel op. We zijn overgestapt op een smeermiddel met vaste smeeradditieven (zoals grafiet) en hebben de onderhoudsintervallen verlengd. Maar daarvoor was overleg nodig, ook met fabrikanten. Op de websiteLONGI-bedrijfIn de productsectie kun je zien dat ze verschillende versies aanbieden, afhankelijk van de klimatologische omstandigheden. Ik denk dat hun servicemonteurs specifieke aanbevelingen kunnen doen over smeermiddelen voor hun apparatuur, omdat ze, als grote fabrikant die 4.000 eenheden apparatuur per jaar produceert, waarschijnlijk over gevestigde protocollen beschikken.

Onderhoudbaarheid. Ooit kwamen we een apparaat tegen waarbij het, om de borstels te vervangen (op het oude model met een schuifcontact), nodig was om de helft van de structuur te demonteren. De downtime bedroeg bijna een verschuiving. Bij aanschaf is een van de belangrijkste problemen de toegang tot belangrijke componenten voor snelle vervanging. Het is goed als de behuizing is vastgeschroefd en niet is gelast, en er installatieluiken zijn.

Keuze en zuinigheid: duurder is niet altijd betrouwbaarder

De prijs is niet alleen afhankelijk van de kracht van de magneet. Dure geïmporteerde modellen kunnen complexe elektronica bevatten die niet is aangepast aan onze spannings- en temperatuurveranderingen. Soms is een binnenlandse of bijvoorbeeld Chinese analoog van een vertrouwde fabrikant met een eenvoudig relaisbesturingscircuit betrouwbaarder en goedkoper. Zoals het geval is metLANGI- een onderneming met eigen ontwikkelingen en een productielocatie van 140.000 m2 kan hoogstwaarschijnlijk apparatuur aanbieden die is aangepast aan de realiteit van de post-Sovjet-ruimte, en tegen een meer concurrerende prijs dan Europese merken.

Men gelooft datzelfontladende ijzerafscheiderbetaalt zichzelf terug door de schade aan brekers, shredders en transportbanden te verminderen. Dat klopt, maar je moet wel nauwkeurig tellen. Niet alleen de kosten van reparaties, maar ook de stilstand van de lijn. Eén incident waarbij groot metaal een middelgrote breker binnendringt, kan deze meerdere dagen buiten werking stellen. De kosten van stilstand zijn tientallen keren hoger dan de prijs van een goede afscheider.

Uiteindelijk is de keuze altijd een compromis tussen initiële kosten, onderhoudskosten, betrouwbaarheid en onderhoudbaarheid. Er bestaat geen universele oplossing. U moet duidelijk begrijpen met welk materiaal u werkt (grootte, vochtigheid, abrasiviteit), wat de intensiteit van de stroming is en wat de werkelijke omstandigheden in de werkplaats zijn. En het belangrijkste is dat u de tijd neemt om de apparatuur in gebruik te nemen en aan te passen aan uw specifieke taak. Dan wordt dit apparaat een echt werkende schakel, en geen bron van hoofdpijn.